在全球范围内，水运占温室气体排放量的 3%—— Candela旨在使用其革命性的电动水翼船技能应对这一应战。与传统船只比较，这项立异使运营商能够改用可继续的电动船只，然后缩短游览时刻、添加动身频率、进步舒适度并明显下降运营本钱。这项新的 1400 万美元（1300 万欧元）出资由全球私募股权出资者 SEB Private Equity 领投，现有出资者 EQT Ventures 和 KanDela AB 也参加其间。继本年上一轮融资后，Candela 2024 年的总融资额到达 4000 万美元（或 3700 万欧元）。

这笔资金的到位正值 Candela 订单量继续快速增长之际。最近，该公司将世界上第一艘水翼电动渡轮 Candela P-12 引进斯德哥尔摩的公共交通体系。在这里，P-12 现已证明了其将通勤时刻缩短一半的才能，并展现了消除斯德哥尔摩市交通对化石燃料依靠的潜力，斯德哥尔摩市的交通大部分排放来自通勤船只。

P-12 的飞行速度为 25 节，不仅是全球运转速度最快的电动船，并且速度也超过了斯德哥尔摩的柴油船队。因为尾流特征低，P-12 能够高速穿越市中心，将市郊与首都连接起来。

Candela 的要害立异在于其 C-Foil，这是一种计算机控制的水翼体系，配有水下翼，可将船体抬出水面，与其他高速船只比较，能耗可下降 80%。这完成了高速和长续航路程的稀有结合。

Candela 最近完成了第 100 艘电动休闲水翼船的下水，进一步稳固了其在船只电气化范畴的领先地位。该公司现在正活跃瞄准快速扩张的全球电动水上运送商场，估计到 2032 年，该商场规模将到达 153.2 亿美元。

Candela还获得了一项合同，将高速电动水翼船运往太浩湖，标志着其技能在美国的初次露脸。此外，该公司还签署了一项船队协议，为沙特阿拉伯的 NEOM 项目供给电动水上运送，并宣告与柏林和新西兰树立协作伙伴关系，更多客户行将揭晓。

这些资金将用于扩展 Candela 斯德哥尔摩工厂的 P-12 产值。P-12 的规划针对经济高效的公路运送进行了优化，可完成全球运送。额定的生产才能也在考虑之中。