近来，阿里巴巴出资的我国草创公司AutoX已申请在加州测验自动驾驭轿车，且车内并不装备人类司机。这将是继Waymo之后，又一家不装备人类司机的自动驾驭轿车测验。

AutoX是L4级其他无人驾驭处理方案供给商，专心于打造世界上最有经历的AI司机。经过最先进的人工智能和很多的我国杂乱城市路况数据，自主研制level4自动驾驭全栈处理方案，打造自动驾驭的中心车脑体系和渠道。AutoX的人工智能司机，经过软硬件一体化的方法来规划其AI大脑，同一个司机驱动不同的车型，包含：轿车、SUV和MPV，轻卡和重卡，燃油和电动车。为自动驾驭技能真实量产落地发明了先天条件。

可以说，现在AutoX算得上是生长最快的自动驾驭公司了。2016年，AutoX在美国硅谷由世界闻名的自动驾驭科学家、普林斯顿大学教授、三维深度学习发明者、谷歌最佳学术论文获奖者、MIT TR35自动驾驭范畴仅有世界级取得者肖健雄教授领衔创建，公司成员来自MIT、CMU、Stanford、Berkeley等美国自动驾驭范畴的最尖端高校，和Waymo、Cruise、Apple等美国最抢先的自动驾驭公司。公司在2019年上半年现已完结包含上汽集团(我国榜首)、春风轿车(我国第二)等多家车厂、阿里巴巴、联发科MTK在内的一亿美元的A轮融资，成为亚洲规划最大的自动驾驭公司之一。现在为止，AutoX是全球仅有一家取得美国加州无人车货车运输运营服务、RoboTaxi运营服务的全车牌自动驾驭企业，在国内已取得粤港澳大湾区首张智能网联轿车路途测验车牌，广州第一批智能网联测验车牌，并在深圳完结了“深圳市智能网联轿车测验区”的测验作业。技能上，AutoX的无人驾驭技能在我国甚至世界范围处抢先地位，是现在仅有能在我国大都市中心进行L4级自动驾驭的公司，并初次在我国完成了恣意点到点无人驾驭。

AutoX致力于供给安全可靠的无人驾驭技能，首要布局以下三个方面的使用场景：

首先是无人驾驭出租车事务，也便是我们常说的RoboTaxi。无人出租车将重界说未来人类出行。AutoX的量产等级无人驾驭体系将为乘客供给安全、安稳、快捷的出行服务：包含个人出行和智能拼车，为不同消费等级和下降城市交通拥堵做出服务。AutoX别离发布了加州和深圳首个RobotTaxi试运营，并将在2020年头发布上海首个100台无人车的试运营。

其次，AutoX的无人驾驭体系将对物流职业提高功率和下降事端率做出奉献。无人驾驭轻卡将服务于同城配送，无人驾驭重卡将服务于远程货运。最终一公里无人驾驭亦可使用于配送外卖、生鲜生果和包裹。园区物流，包含工厂物流，亦能因自动驾驭大大提高功率，下降成本。

一起，AutoX的无人驾驭体系还可认为个人私家车带来便当。这将大大提高车主的驾驭体会，处理每天上下班同一条路来回驾驭等用户痛点问题。现在已与上汽、春风、比亚迪、奇瑞、长城、瑞典国能轿车等巨子车企打开深度协作。面向全球商场，合作各大车企同伴，输出技能才能，平民化自动驾驭。

到A轮融资，AutoX的出资者阵列中现已包括车企(上汽、春风)、供应链(联发科)、场景方(阿里)以及海内外多方财政出资组织(硅谷本钱、东南亚本钱等)，大体上已调集了自动驾驭产业链的上下游，不只进一步扩展了自己的自动驾驭生态圈，也为后续的研制与商业化供给了更多的保证。

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